ЗАО «Промэнергомаш» выполняет ремонт электродвигателей постоянного тока с полным производственным циклом. ДПТ имеют статор и якорь с обмоткой, коллектор и щёточный узел. Их выбирают за высокий пусковой момент и плавное управление скоростью. Износ коллектора, ухудшение контакта медно-графитовых щёток или разрушение подшипников ведут к выходу из строя и остановкам. Правильно организованный сервис возвращает оборудование к паспортным параметрам и продлевает ресурс.
Что выполняем
- Замена подшипников
- Ремонт подшипниковых узлов
- Изготовление и замена обмотки статора и ротора из нового провода повышенной теплостойкости
- Пайка обмотки якоря
- Укладка бандажа
- Проточка коллектора
- Шлифовка коллектора
- Замена электрощёток
- Испытание отремонтированного оборудования
- Ремонт корпуса и вентилятора
Катушки изготавливаются из нового проводника с термостойкой эмалью и стабильными диэлектрическими свойствами. Сечение и число витков подбираются по факту, учитываются режимы пуска и допустимый нагрев. Пазовая изоляция выкраивается по шаблонам, ставятся межфазные прокладки и клинья, формируются лобовые части с соблюдением минимальных зазоров. Такой подход обеспечивает требуемый магнитный поток и устойчивость параметров во всём рабочем диапазоне.
Диагностика и дефектация
Начинаем с измерения сопротивления изоляции мегомметром, проверки симметрии обмоток, оценки биений вала и визуального контроля коллектора. Отдельно смотрим щётки и пружины, падение напряжения на контактах, отсутствие подгораний. Результаты фиксируем в карте дефектации с перечнем работ. По данным обследования назначаем текущий либо капитальный ремонт.
Узлы вращения
Ресурс машины напрямую связан с состоянием обмоток. Используем новый провод с термостойкой эмалью и стабильными диэлектрическими свойствами. Сечение и число витков берём по факту, выдерживаем схему соединений, укладку в пазы и пазовую изоляцию нужного класса. Катушки якоря формуем с учётом геометрии пазов, исключаем перетирания, применяем межфазные прокладки и клинья. Пропитка лаками или компаундами выполняется по регламенту с контролем температуры и времени сушки. При необходимости выполняем перемотку якоря и восстановление обмотки статора.
Обмотки из термостойкого провода
Ресурс машины напрямую связан с состоянием обмоток. Используем новый провод с термостойкой эмалью и стабильными диэлектрическими свойствами. Сечение и число витков берём по факту, выдерживаем схему соединений, укладку в пазы и пазовую изоляцию нужного класса. Катушки якоря формуем с учётом геометрии пазов, исключаем перетирания, применяем межфазные прокладки и клинья. Пропитка лаками или компаундами выполняется по регламенту с контролем температуры и времени сушки. При необходимости выполняем перемотку якоря и восстановление обмотки статора.
Пайка обмотки якоря
Качество коммутации определяется надёжностью контактов выводов катушек с ламелями. Выполняем пайку после тщательной зачистки, используем правильный флюс и припой, контролируем нагрев, чтобы не повредить изоляцию. Далее проверяем отсутствие коротких замыканий, величину переходного сопротивления и механическую фиксацию выводов.
Бандаж лобовых частей
Бандаж удерживает катушки от центробежных сил и вибраций. Применяем материалы с требуемым классом теплостойкости и прочности. Укладка выполняется с заданным натяжением и количеством слоёв, затем узел пропитывается для фиксации. Это предотвращает смещение проводников и контакт с деталями вентиляции.
Обработка коллектора
Неровности поверхности вызывают искрение и быстрый износ щёток. Коллектор протачиваем на специализированном станке до правильной цилиндричности, после чего шлифуем. Выполняем выборку изоляции между ламелями на требуемую глубину. Контролируем биение, диаметр и концентричность относительно посадок под подшипники. В паре с корректно подобранными щётками это стабилизирует работу узла.
Щёточный аппарат
Щётки подбираем по марке материала и размерам под конкретный двигатель. Неподходящая марка вызывает искрение и нагрев. Пружины выставляем по требуемому усилию, поверхность притираем к коллектору. Проверяем отсутствие дрожания, правильность установки в держателях и качество контакта в диапазоне скоростей.
Корпус и охлаждение
Чистая циркуляция воздуха напрямую влияет на срок службы изоляции. Ремонтируем корпус, крепления, кожухи и вентилятор, устраняем перекосы, обновляем уплотнения, очищаем каналы охлаждения. После сборки контролируем температуру подшипников и обмоток при пробном пуске.
Испытания
Финальный этап включает испытание повышенным напряжением, измерение сопротивлений обмоток, проверку тока холостого хода. Контролируем искрение на коллекторе, качество коммутации, вибрацию и шум.
В результате ремонта:
- Снижается искрение и износ щёток за счёт правильной геометрии коллектора и настройки щёточного узла
- Уменьшается вибрация и шум благодаря новым подшипникам, восстановленным посадкам и балансировке ротора
- Повышается стойкость к термоциклам, влаге и пыли за счёт термостойких обмоток и качественной пропитки.
- Сохраняется энергетическая эффективность благодаря корректной коммутации и минимальным дополнительным потерям
Итог. Ремонт электродвигателей постоянного тока в ЗАО «Промэнергомаш» включает дефектацию, восстановление механики, изготовление новых обмоток, пайку выводов якоря, бандаж, обработку коллектора, замену щёток и обязательные испытания. Такой порядок работ возвращает стабильный момент, предсказуемое регулирование скорости и длительный ресурс. Если двигатель искрит, греется, шумит или теряет мощность, комплексный ремонт на наших мощностях вернёт ему штатную работу.
